la mia batteria è durata 6 anni, per vostra infoAmonx69 ha scritto: ↑19/05/2026, 12:098 anni?roba da non credere... complimenti per la lunga vita!
L'originale della mia attuale 508 1.6 benzina 181hp del 2020 è durata circa 3 anni.
Mi piacerebbe seriamente capirne le motivazioni! sarà per via dei numerosi accessori/optional che ho in dotazione?
E visto che ci sono, pongo un altro quesito:
In Peugeot mi dicono che la mia non necessita di manutenzione al cambio EAT8 (sostituzione olio) e nemmeno alla distribuzione (è a catena)
Onestamente a me pare piuttosto strano.. l'EAT8 è prodotto dall'azienda Giapponese Aisin, e quest'ultima raccomanda invece la sostituzione dell'olio a circa 60/80k km, io ne ho 74k ed ho fatto l'ultimo tagliando 1 mese fa, ma niente.. insistono nel dire che non occorre...
Per la distribuzione, so bene che le catene resistono molto di più delle cinghie, ma affermare che non necessita di manutenzione mi sembra eccessivo, si possono rompere anche queste, certamente non a 74k km, ma non puoi dire che NON necessita di manutenzione.
Eppure sono anche fuori garanzia, sarebbe tutto nel loro interesse dirmi le cose come stanno.
le motivazioni? lavoro nel mondo delle batterie ed i motivi per i quali queste degradano nel tempo a livelli differenti sono tanti e molto vari tra loro. i principali sono la temperatura media della batteria nel tempo, la marca della batteria stessa (in soldoni, se è stata prodotta "bene" o "benino" o "male") e le condizioni di utilizzo
io tengo sempre la macchina in garage e vivendo in pianura padana le temperature medie sono piu' o meno sempre accettabili
la marca della batteria che avevo non la conosco era marchiata peugeout, quindi non so
le condizioni di utilizzo mie sono standard, clima quasi mai acceso, percorsi da 20 km per 4 volte al giorno tutti i giorni, percentuale di percorrenza in elettrico 90%
riguardo al cambio, capiti a fagiuolo in quanto stavo facendo dei ragionamenti anche sul cambio proprio in questi giorni ed ho sentito un paio di contatti che ho per farmi fare un preventivo
comincio col dire che non è possibile che il cambio non abbia bisogno di manutenzione, non è fisicamente possibile
è tecnicamente falso per le leggi della fisica, per il produttore del cambio (Aisin) e per chiunque abbia intenzione di far durare l'auto oltre il periodo di garanzia
lubrificato a vita (vita utile), non esite al mondo. l'olio decade, sia per stress termico che per contaminazione da usura meccanica
Per un costruttore di automobili, la "vita utile" del veicolo coincide spesso con il periodo di garanzia o con una percorrenza commerciale stimata di circa 150.000-180.000 km. Se il cambio cede a 190.000 km a causa dell'olio deteriorato, per la casa madre il cambio ha effettivamente funzionato "per tutta la vita" della vettura
Chi il cambio lo ha progettato e costruito ha una visione decisamente diversa. Aisin raccomanda la sostituzione del fluido idraulico (ATF) a intervalli regolari, generalmente indicati tra i 60.000 e gli 80.000 km (o al massimo ogni 5-6 anni) per garantire l'affidabilità del gruppo valvole e delle frizioni.
io ho 88.000 km
quindi, in linea del tutto generale, qualsiasi cambio automatico ha bisogno di manutenzione, e questa è la TEORIA
poi ci si sconta con la PRATICA
ho chiesto preventivo a due del mestiere, un mio "amico" meccanico "generale" ed uno specialista di cambi che fa solo quel lavoro
il mio amico mi ha detto che la manutenzione adrebbe sicuramente fatta ma che, nella sua esperienza di una vita, ha avuto a che fare con persone che cambiano l'olio del cambio regolarmente e con persone che non l'hanno mai cambiato e che hanno fatto 300.000 km
poi c'è un altro punto cruciale: fare il risciaquo o fare la dialisi al cambio?
risciaquo = rimuovere vecchio olio, mettere nuovo olio, portare l'olio a livello
dialisi = sostituzione complreta con macchinario
io sono propenso a farmelo cambiare, decidero' dopo aver ricevuto i preventivi
