Sostituzione batteria > Riprogrammazione BSI/BMS

[Amonx69]

Ciao a tutti,
Ho una 508 SW del 2020 Puretech 180 EAT8 con circa 76000 km. Circa 8 mesi fa rimasi fermo per via della batteria morta completamente.
Di serie montava una Varta 70ah 700A EFB, ed io decisi di montare una FIAMM 70ah 760A AGM, montata da una officina generica nelle vicinanze (l'auto era ferma ed era un problema portarla in Peugeot per farla montare a loro)
Appena montata lo start&stop non funzionava, ed ora a distanza di 8 mesi noto che la batteria non pare essere più carica a dovere, oltre che ovviamente non continuare a funzionare lo start&stop.
Da quello che ho letto sul web, pare che una volta che si cambia la batteria con una nuova, e soprattutto nel caso di un upgrade da EFB a AGM, vada riprogrammato il BSI e/o BMS, ovvero va fatto capire alla centralina che ora c'è una batteria nuova e, nel mio caso, anche una AGM anzichè una EFB.
Questo perché altrimenti per lei è come se ci fosse ancora la vecchia batteria, portando l'alternatore a non ricaricarla correttamente e non far funzionare ugualmente lo start&stop in quanto, credendo che ci sia ancora la vecchia batteria, fa questo per garantire la corretta accensione della vettura, disattivando quindi altri elementi meno essenziali.
Proprio questa mattina ho portato l'auto a fare il tagliando in Peugeot ed ho riferito la questione. Spero quindi che facciano quando dovuto.
A qualcuno è mai capitato una cosa simile e soprattutto se ha risolto aggiornando quanto suddetto?
Grazie in anticipo

[RogerAL]

Corretto ciò che hai asserito riguardo batteria AGM/EFB.
La centralina non va riprogrammata ma semplicente settata per la diversa tipologia di batteria, in quanto la gestione, a partire dalla ricarica, è leggermente diversa. Lo S&S in genere ci mette qualche giorno per rifunzionare , ma nel tuo caso potrebbe leggere un'efficienza batteria sotto la soglia del 75%, proprio per la ricarica forse insufficiente, quindi non entrerà mai in funzione.
Bene hai fatto ad installare una AGM che ha una vita del 50% maggiore rispetto ad una EFB, ma va ,appunto, settata correttamente.
Per la cronaca, sulla cugggina in mia firma, a quasi 8 anni dall'immatricolazione, batteria EFB, funziona ancora l'originale dopo 115k km ....S&S compreso Veicolo molto più utilitaria rispetto alla tua, ma tant'è....

Saluti

[Amonx69]

Corretto ciò che hai asserito riguardo batteria AGM/EFB.
La centralina non va riprogrammata ma semplicente settata per la diversa tipologia di batteria, in quanto la gestione, a partire dalla ricarica, è leggermente diversa. Lo S&S in genere ci mette qualche giorno per rifunzionare , ma nel tuo caso potrebbe leggere un'efficienza batteria sotto la soglia del 75%, proprio per la ricarica forse insufficiente, quindi non entrerà mai in funzione.
Bene hai fatto ad installare una AGM che ha una vita del 50% maggiore rispetto ad una EFB, ma va ,appunto, settata correttamente.
Per la cronaca, sulla cugggina in mia firma, a quasi 8 anni dall'immatricolazione, batteria EFB, funziona ancora l'originale dopo 115k km ....S&S compreso Veicolo molto più utilitaria rispetto alla tua, ma tant'è....

Saluti

Grazie mille per la risposta. Quindi è come immaginavo io, ed ovviamente l'officina generica che mi sostituì la batteria non era al corrente di tale procedura. Oggi vado a riprendere l'auto in Peugeot, spero vivamente che abbiano fatto quando andava fatto, altrimenti mi sembrerebbe alquanto ridicolo... In ogni caso, anche facendo adesso la procedura di "riconoscimento", temo che la batteria vada comunque ricaricata, a meno che, con la procedura suddetta, man mano si ricarichi completamente da sola, ma ho dei seri dubbi.
La batteria in se, avendo solo 8 mesi di vita, non credo si sia danneggiata a causa di questo aggiornamento non eseguito, almeno spero!
Ti/Vi aggiorno in serata.

[RogerAL]

Il problema della sotto-carica porta alla nefasta conseguenza della solfatazione degli elementi con conseguente perdita di efficienza (non della carica che è cosa leggermente diversa) della batteria stessa.
In questo,nefasto e malaugurato caso, esiste una procedura che viene utilizzata da alcuni carica-batteria professionali e spesso si risolve. Ma prima ti conviene provare a viaggiare , semplicemente....e dopo qualche gg , dovrebbe poter tornare all'efficenza originale.

Saluti

[Amonx69]

Ripreso l'auto poco fa.
L'officina Peugeot mi ha - finalmente - resettato il BSI dicendo in sostanza alla centralina che c'è una nuova batteria AGM
Problema: hanno fatto un test e la batteria attuale, con soli 8 mesi di vita, gli da un picco massimo di 500A ed è una 760A
Questo deduco sia avvenuto per via di quanto detto da RogerAL, ovvero per via della sotto-carica avvenuta da quando l'ho sostituita ad ora, non avendo allora resettato il BSI da parte di questa "specie" di officina, che non solo non hanno fatto ciò, ma mi ruppero pure il supporto in plastica che tiene ferma la batteria. Della serie... che vadino a zappare la terra...!

[mg1518]

508 1.6 HYBRID 225 CV DEL 2020 - sostituzione batteria 12V

Condivido la mia esperienza e chiedo informazioni a voi che siete ferrati sull'argomento

La mia esperienza:

Sabato mattina vado per partire e la macchina mi dice ANOMALIA MOTORE, spia rossa, FERMARE IL VEICOLO
Misuro la batteria e la trovo a 9V, da cambiare

Non mi son fatto mai cambiare da un meccanico la batteria nelle macchine che ho avuto, mi son sempre arrangiato ma...

Nella mia auto è impossibile, è incassata e bisogna rimuovere un sacco di roba

Chiamo tutte le officine peugeot, nessuna viene a cambiarmela, devo attendere lunedi'

Chiamo un amico che ha una officina e viene lui a cambiarmela, nonostante non abbia esperienza diretta sul mio veicolo

Non vi dico i santi che abbiamo chiamato, una cosa assurda

Gli elementi che sono da rimuovere li ho segnati in verde alla ben che meglio:



dalla foto non si vede la scatola dell'aria, giusto per farvi capire a sinistra della foto c'è il condotto d'aria...ecco si deve togliere anche la parte localizzata nel frontale del veicolo dove si connette il condotto d'aria

Ho fatto un video dopo che abbiamo smontato tutto, cosi' che si veda, se a qualcuno serve mandatemi msg in pvt, non lo carico qui

La batteria originale era questa:



La batteria che ho mondato è questa:



Ambedue sono EFB, anche se non è evidente la scritta EFB nella batteria originale (è riportato EF e da quanto ho letto sul web è il modo che stellantis usa per dire EFB)

La richiesta di informazioni:

Il mio amico meccanico ha un ODB standard da officina bosh, ed ha fatto tabula rasa di tutti gli errori che sono usciti dopo che abbiamo cambiato la batteria.
E' necessario che io vada in officina peugeout per far si che tramite il loro OBD dicano alla macchina che la batteria è nuova?

A quanto ho letto in questo forum direi di no, dato che ho cambiato EFB con EFB

[RogerAL]

Nessuns codifica necessaria, tranquillo. Solo alcune marche, tipo VW, necessitano di codifica al cambio batteria, anche se con batteria di ricambio uguale all'originale (usano il codice della batteria stessa)

Saluti

[mg1518]

Nessuns codifica necessaria, tranquillo. Solo alcune marche, tipo VW, necessitano di codifica al cambio batteria, anche se con batteria di ricambio uguale all'originale (usano il codice della batteria stessa)

Saluti

grazie!!!

[bassplayer]

Grazie a mg1518 per essere tornato ad aggiornare condividendo con tutti la soluzione al suo problema e ovviamente grazie anche Roger per i consigli, come sempre di grande competenza e professionalità.
Una domanda per entrambi... A breve si chiuderanno le iscrizioni per il nostro prossimo raduno del 6-7 giugno a Modena. Si può partecipare anche solo per un giorno. È l'occasione per conoscerci amici, si mangia, si beve e si coglie l'occasione per vedere luoghi e curiosità che altrimenti non si avrebbe magari occasione di visitare.
Inoltre non abbiamo mai avuto una splendida 508 ad un raduno. Sai che figurone?
Roger vieni anche tu dai, anche con il furgone. In fondo i veicoli commerciali fanno da sempre parte della storia del marchio e sono sempre stati importantissimi per milioni di persone, artigiani e imprese che hanno costruito il Paese.

[mg1518]

Grazie a mg1518 per essere tornato ad aggiornare condividendo con tutti la soluzione al suo problema e ovviamente grazie anche Roger per i consigli, come sempre di grande competenza e professionalità.
Una domanda per entrambi... A breve si chiuderanno le iscrizioni per il nostro prossimo raduno del 6-7 giugno a Modena. Si può partecipare anche solo per un giorno. È l'occasione per conoscerci amici, si mangia, si beve e si coglie l'occasione per vedere luoghi e curiosità che altrimenti non si avrebbe magari occasione di visitare.
Inoltre non abbiamo mai avuto una splendida 508 ad un raduno. Sai che figurone?
Roger vieni anche tu dai, anche con il furgone. In fondo i veicoli commerciali fanno da sempre parte della storia del marchio e sono sempre stati importantissimi per milioni di persone, artigiani e imprese che hanno costruito il Paese.

al momento ho pendente un impegno per il 6
magari potrei fare un salto a salutarvi il 7
vedremo...

[Amonx69]

Nessuns codifica necessaria, tranquillo. Solo alcune marche, tipo VW, necessitano di codifica al cambio batteria, anche se con batteria di ricambio uguale all'originale (usano il codice della batteria stessa)

Saluti

Bho.. a me in Peugeot mi hanno invece confermato che ogni volta che si sostituisce la batteria con una nuova, che sia la medesima o un'altro modello, va aggiornata la centralina tramite ODB indicando che c'è appunto una batteria nuova, altrimenti questa non viene riconosciuta e di conseguenza potrebbe, ad asempio, non funzionare più lo start&stop, e peggio ancora non venire ricaricata a dovere perché la centralina, avendo in memoria ancora la precedente, disattiverebbe alcuni funzioni non strettamente necessarie, pensando di avere ancora una batteria scarica, e la caricherebbe in maniera sbagliata.
Infatti a me non funzionava lo start&stop ed i vetri faticavano ad alzarsi, anche appena dopo aver sostituito la batteria con una AGM, riprogrammata la centralina ha iniziato subito a rifunzionare ed i vetri scorrono perfettamente.

[RogerAL]

Può essrre che la 508 "lavori" diversamente, ma ti posso assicurare che almeno sulla 2008 benzina 100hp del 2021 di un amico, cambiata batteria un paio di mesi orsono assieme a lui e problemi nessuno. Lo S&S ha ri-funzionato dopo circa 2 gg di utilizzo veicolo (forse qualcje centralina aveva bisogno di auto-apprendimento)
Sulla cugggina in firma, dopo 8 anni batteria ancora originale e a detta del meccanico autorizzato (tagliando effettuato proprio ieri) ancora perfettamente efficiente (infatti lo S&S funziona regolarmente)

Saluti

[RogerAL]

....Roger vieni anche tu dai, anche con il furgone. In fondo i veicoli commerciali fanno da sempre parte della storia del marchio e sono sempre stati importantissimi per milioni di persone, artigiani e imprese che hanno costruito il Paese.

Ti ringrazio per il (re)invito. Purtroppo la prima quindicina di giugno sono in vacansia con il "cucciolo (d'uomo)", quindi davvero impossibilitato (oltretutto se lo lascio per un quarto d'ora e non mi trova, sarebbero "dolori" del vicinato!!)
Poi altro problema sarebbe la "pitbulla (consorte)", ma superabile con un divorzio.
Tralasciando il Partner che ormai all'esterno ha più colore muschio, piuttosto che bianco originale (anche questo problema risolvibile con lavaggio e striglia da equini)

Divertitevi anche per me....

Saluti

[Amonx69]

Sulla cugggina in firma, dopo 8 anni batteria ancora originale e a detta del meccanico autorizzato (tagliando effettuato proprio ieri) ancora perfettamente efficiente (infatti lo S&S funziona regolarmente)
Saluti

8 anni? roba da non credere... complimenti per la lunga vita!
L'originale della mia attuale 508 1.6 benzina 181hp del 2020 è durata circa 3 anni.
Mi piacerebbe seriamente capirne le motivazioni! sarà per via dei numerosi accessori/optional che ho in dotazione?
E visto che ci sono, pongo un altro quesito:
In Peugeot mi dicono che la mia non necessita di manutenzione al cambio EAT8 (sostituzione olio) e nemmeno alla distribuzione (è a catena)
Onestamente a me pare piuttosto strano.. l'EAT8 è prodotto dall'azienda Giapponese Aisin, e quest'ultima raccomanda invece la sostituzione dell'olio a circa 60/80k km, io ne ho 74k ed ho fatto l'ultimo tagliando 1 mese fa, ma niente.. insistono nel dire che non occorre...
Per la distribuzione, so bene che le catene resistono molto di più delle cinghie, ma affermare che non necessita di manutenzione mi sembra eccessivo, si possono rompere anche queste, certamente non a 74k km, ma non puoi dire che NON necessita di manutenzione.
Eppure sono anche fuori garanzia, sarebbe tutto nel loro interesse dirmi le cose come stanno.

[RogerAL]

Per il EAT8 non saprei, ma se fa il paio con il progenitore EAT6 che monta la cugggina in mia firma, ti posso dire che funziona egregiamente a quasi 120k km. Questo non significa che non possa guastarsi domattina : ma esistono componenti eterni?
Chiesto lumi sempre allo stessa officina autorizzata di cui mi servo da almeno un decennio, questa la risposta,:
" in tanti anni che sono qui , ricordo solo 3 guasti/problemi agli EAT, 2 dei quali risolti causa errori dovuti alla centralina di controllo ed uno con sostituzione completo del cambio. Se la tua vettura non presenta problemi, non fare neanche il lavaggio (che comunque noi faremmo fare ad officina specializzata di fiducia) ma goditela per altri centinaia di migliaia di km (!!!). La Casa non prrevede manutenzione su codesti cambi) "

Per la batteria e sua durata, posso solo aggiungere che uso la AC solo quando serve davvero (e non a prescindere come fanno molti...tipo mia figlia con la Yaris che le dura max 4 anni) e poi ricovero sempre in garage dove la temperatura interna non scende mai sotto i +5⁰ (inverno) e +21⁰ (estate).
Altro non saprei davvero.

Saluti