407 2.0HDI si spegne in corsa

[Gian]

Ciao
Per il problema 1 mi fa strano ma tant'è.
Per il 2
RT3 NON ha l'hard disk mentre RT4 si (30 gb.) Oltre ad una differente grafica.
Comunque pigia il tasto menu per 5 secondi e leggi tutti i codici e sigle che vedi sul display
Hai modello, versione, software caricati.
Nel caso però apri un nuovo argomento perché qui siamo ampiamente out e io per primo chiedo scusa.
Saluti

[Beppe407]

Ragazzi, buona sera, dopo 80mila Km credo che la 407 sia l'auto del vorrei ma non posso.
Problemi che avvengono in maniera statistica a tanti possessori.
Aggiungo un altro paio di esempi al problema di questa discussione:
1) è successo che andasse a 3 cilindri: un paio di mattine, accelero per superare, strattone assurdo e si inchioda, mancava spinta nell'accelerazione e balbettava. Spengo. Riaccendo. Tutto apposto., come se niente fosse;
2) il monitor centrale si spegne all'improvviso. Prima solo col simbolo del leone, stacco i cavi dalla batteria e li riattacco, dopo qualche accensione, ritorna tutto a funzionare, stereo, nav, tutti i vari comandi. Poi di nuovo tutto scomparso, ma stavolta, oltre alla leonessa mi chiede anche il cd per upgradare il software.
Cioè robe assurde.

Capitato anche a me in viaggio a causa del gasolio sporco, stessi identici sintomi... Mi sono fermato al primo autogrill e ho comprato due confezioni di additivo e le ho svuotate entrambe nel serbatoio, sono arrivato a secco e ho fatto un pieno di diesel plus, adesso faccio solo ed esclusivamente HVO da un anno per escludere la possibilità che ci sia acqua o alghe nel carburante, auto totalmente rinata.

Per quanto riguarda il monitor io ho speso un centinaio di euro su AliExpress e ho preso un monitor android che si integra perfettamente nella plancia e sembra 100% originale, non c'è nemmeno differenza nella colorazione della plastica. In questa maniera ho risolto i problemi di quello originale e in più ho la retrocamera

[Ryuken82]

AGGIORNAMENTO
Per non vivere con la paura di rimanere a piedi e a causa della chiusura delle officine ho eseguito un po' di prove, con il motore in moto ho scollegato prima lo spinotto dal sensore albero a camme, il motore è rimasto acceso e non ha dato segni di cedimento o spie sul cruscotto, ma da spento senza quel sensore non si riaccende, ma non è questo il mio problema...

Allora ho indirizzato la mia attenzione al sensore albero motore, che si trova poco dietro la puleggia dell'albero, è anche facilmente accessibile dal passaruota sterzando totalmente a destra. A motore in moto (facendo attenzione alla puleggia che gira) ho staccato lo spinotto ed ecco che il motore si spegne! Per riaccenderlo ho dovuto attendere circa 2 minuti proprio come capita in strada, allora non avendo il sensore di ricambio che dovrebbe arrivare tra qualche giorno con Amazon, mi sono limitato a spruzzare un pulitore per contatti e isolare meglio lo spinotto, morale? Non si spegne più in corsa!

Ma adesso mi chiedo, è normale che non venga rilevato alcun errore in diagnosi e che non si accenda nemmeno la spia motore?

...dopo che il medesimo problema si presentava, a periodi alterni, e descritto il tutto al meccanico, ho sostituito (dopo il tagliando classico) il sensore posizione albero a camme ed il sensore posizione albero motore.
c'è da dire che dopo il tagliando, sti problemi erano scomparsi. Ad oggi, dopo alcuni giorni, il motore va come al solito: una bellezza.
P.S.: ho sostituito anche il radiatore dell'olio, in quanto avevo fatto notare che la vaschetta del refrigerante era diventata tutta sporca dentro. Il mecca toglie il tappo e nota la presenza, minima, di macchie d'olio. Non c'è stato bisogno di ripulire l'impianto refrigerante.