Passione Peugeot Auto Club Italia - FORUM

Aah il tuning,che bei tempi: -)

Potresti controllare tramite obd che valore ti da di temperatura e vedere se coincide con la lancetta. Puo succedere che la lettura sia giusta ma la lancetta sia starata

Ti si potrebbe essere sganciato il cavo o sulla maniglia o sul blocchetto di apertura. Nel primo caso dovresti smontare la maniglia interna,nel secondo caso mi sa il pannello per poter raggiungere tutto il blocchetto chiusura.

Per prima cosa dovresti trovare almeno in rete le foto del retro dei due cockpit così ti rendi conto se i connettori sono gli stessi. Poi devi sperare che anche se non utilizzata hai la centralina per controllare il tutto. Per seconda fai una ricerca su YouTube per vedere se qualcuno l'ha fatto ques...

Vi ricordo che qui un utente ha fatto il trattamento in officina e pare non consumi più olio... Si tratta solo di trovare ina autorizzata che si legga i report di casa madre e si sporchi un po' le mani

Strano che tutto il faro sia morto. Controlla più che altro il connettore per vedere se è in cattivo stato. Il terzo stop ti funziona? Non vorrei che il problema fosse lì. Era successo ad un conoscente,terzo stop bruciato e faro spento. Però non ricordo se era una 307 0 308.... tentar non nuoce

Marcus83 ha scritto: ↑

20/05/2026, 14:36

E in caso comunque potranno essere reinseriti? Così giusto per capire se ho buttato soldi inutilmente..

Certo,come hai fatto la prima volta solo che ti toccherà pagare di nuovo

Si,la centralina viene completamente riscritta quindi perdi le modifiche che hai apportato. In un video si diceva che si era escluso ad blue ed egr poi ci saranno problemi

Se non ricordo male la sostituzione della catena tra le altre cose comporta anche la sostituzione delle valvole di scarico perché sono state modificate. Quindi o il meccanico non ci ha capito nulla o mettono le mani avanti tante volte tale modifica la casa madre non gliela rimborsano. Comunque facen...

Esatto, quello a cui io facevo riferimento. Penso sia il sistema più veloce e reversibile. Se davvero la usi in pista visto le probabili modifiche che farai fai prima a spegnere definitivamente la spia viste le innumerevoli "anomalie" che si verranno a creare

Se si verifica quando il motore si corica potrebbe essere un supporto e che ne dica il meccanico non vuol dire che magari uno a te sia saltato per "n" motivi. Purtroppo l'unico modo per verificare con certezza è tirarlo giù

L'importante è pulire ma soprattutto sgrassare bene. Ci vorrebbe un prodotto che non lascia aloni

Te la butto lì così... magari è una stupidaggine... eliminare il sensore? Poi magari non va nemmeno l'ABS ma se la uso in pista...

Lascia perdere...

Quando successe a me facevo cadere il cofano e con il colpo le ventole si spegnevano.